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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


內容來自sina新聞

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-19/07234382412.shtml

  小區停車費該收不該收,本質上是一個物業權屬問題。如果將其視為物業管理問題,就可能公說公有理,婆說婆有理;物業公司收起費來肯定振振有詞、多多益善,業主交費時也會不情不願,多交不如少交,少交不如不交。但事情總是有理可循的,小區停車費,收還是不收,收多少合適,應當有個明確的依據。而這個依據,無疑應該在法律的框架內去尋找。

  業主購置一套房產,並非隻是買瞭住宅的室內使用面積。這套房產還與小區所處地域環境聯在一起,還與公攤面積及整個小區的建築容積率聯在一起。而公攤面積與容積率,正是小區公共場所包括停車位的直接來源。買容積率低的房產,稅費比高容積率房產多兩倍;業主卻要交小區停車費,也就是交費使用自己的財產,於情於理於法,皆有可置疑之點。

  近日,一條題為《物業公司,你憑什麼收停車費》的網文,獲微信瘋狂力挺,10萬網友轉發、點贊。但也有另外的聲音。官方發言人稱,按地方有關規定,小區停車須收費;物業公司則理直氣壯:"我們是持證收費,收費行為合法。"

  所謂法律框架內尋找,不能簡單等同於到物價部門備過案,或有某種地方規定就叫合法瞭。圍繞小區停車費,根本性的依據還是物業權屬的確認。物業權屬確認瞭,才好確定停車費應該收或不應該收,才能衡量收多少為宜。在現行法律體系內,《物權法》的效應層級是高於地方條例及一般物價管理規定的,所謂"持證收費",其實是一種僭越法律的行為。

評論該收不該收的小區停車費

  實際生活中,小區物業收停車費早已亂象叢生。價格亂--對業主隨意漲價,到物價部門備個案,就可美其名曰隨行就市、經過政府審批;管理亂--隻收錢不服務,所停車輛被盜被損,物業公司會將責任推得一幹二凈。業主感覺不公平不合理,可一旦對簿公堂,往往得不到有關方面的明確支持,要麼拿出"有關規定"封口,要麼各打五十大板和稀泥。

  目前小區停車位一般有三種形式:室內或地下停車場,小區內道路,綠化帶邊和小區外道路邊。根據地方物業管理規定,小區內規劃用於停放汽車的車位、車庫,產權屬開發商。也就是說,車庫的產權是明確的,所有者有權處分這份財產,或出售或租賃,獲取停車費的收益。但露天車位的權屬,或有商酌之處。

  □ 大林

  有律師從法理角度,建議"停車費"應叫"管理費"或"服務費"。其實,叫什麼不重要,搞清物業的權屬才是最重要的。承認停車位權屬業主而非物業公司的事實,才能讓"停車費"問題真正回歸到法律的框架,才能正確判定到底該收不該收,收多少才算既合理(你)也合我,兼顧業主和物業公司的利益。

  業主在小區停車,分享房屋借貸利率去哪汽車貸款的安全合法管道有服務比沒服務好,有管理比無管理安全,為服務和管理交點費也應該。但對物業公司來說,要有付出與擔責的準備,而且要與業主協商好,哪些是與收費對等的服務與管理。無論如何,不能再把小區停車位當成物業公司的商品,自作主張自己定價,以賣方市場的架勢強加給業主。

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